已找到黑匣子初判为舱音记录器:找到驾驶舱话音记录器有什么用?

新闻 1个月前 石刻兔
2 0 0

3月23日,“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部举行第二场新闻发布会。据新华社微博消息,记者从23日的新闻发布会上获悉,东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现。

已找到黑匣子初判为舱音记录器:找到驾驶舱话音记录器有什么用?

另据央视新闻,东航客机坠毁事故现场传来消息,客机两个黑匣子中的一个已找到,暂不确定是数据记录器还是驾驶舱话音记录器,随后他们也放出搜救黑匣子的详细视频:

视频

人民日报报道称,黑匣子又叫做“飞行记录器”。客机上安装的飞行记录器一般有2台,一台是飞机数据记录器,负责记录飞行速度、高度、时间、发动机转速、飞机舵面偏转角等数据;另一台是座舱话音记录器,负责记录飞机上与地面的通话、工作人员的对话、以及机舱里的各种声音。

黑匣子可以向调查人员提供飞机在失事前一段时间内的飞行情况,是对事故分析的重要证据来源,也是对事故作出正确判断的数据来源。

黑匣子为了承受飞机坠毁时的猛烈的冲击力和高温燃烧的火焰,通常黑匣子外壳具有很厚的钢板和很多层的防护冲击的隔热材料。通常黑匣子可承受1100°C的高温半小时至一小时,可承受飞机坠毁时的约100G重力撞击。

可承受约4000米深水水压,而且不怕海水长时间浸泡。黑匣子的主要功能是提供飞机的多项数据记录,而不是定位功能,因此它的定位功能并不强,通常只是发出脉冲信号,而且时间有限,不过一般在30天以上。

黑匣子属于飞机的一部分,也是非常重要的一部分,相对于飞机来讲,黑匣子的体积很小,更像是一个乘客的小型行李,因此可以使用比较重的材料制造,不需要太考虑重量问题。

但飞机整个的制造过程对重量的控制非常严格,因为重量增大会使飞机的飞行性能和经济性都有所降低,现在比较新型的客机都在大量使用复合材料,也是在保证强度和刚度的前提下尽量减重。例如空客A350XWB等。

黑匣子做到无线传输数据和云同步从技术上应该是可以实现的。但飞机正常飞行时,黑匣子保存的数据没用,这个数据仅仅是进行飞机出事故后分析的。也就是说,飞机只有在发生事故后黑匣子数据才能起作用。

全球每天约有数万架次的飞机在飞行,如果每个黑匣子的数据都被实时传输保存,会造成大量的数据垃圾,对真正有用的后期数据分析也会带来麻烦。

通常寻找“黑匣子”的方式都是搜救人员在飞机失事地点附近展开拉网式搜索,利用金属探测器和搜救犬的方式,例如可以借助无人机、无人车等先进设备。

黑匣子一般位于飞机尾部,如果飞机坠毁,通常情况下机尾部是受到撞击的最后部分,所以放到飞机尾部使黑匣子保存的可能性增大。

黑匣子的解读时间要根据飞机的坠毁严重情况而定,有可能几天,也有可能数个月。找到黑匣子一般由专业的民航事故调查机构解读,国际上有很多机构是可以解读的,波音公司也会派出技术人员参与解读,或者送回波音公司总部解读。

已找到黑匣子初判为舱音记录器:找到驾驶舱话音记录器有什么用?

相关文章

暂无评论

暂无评论...