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新出行专访拜腾 CEO 毕福康:特斯拉不是对手而是追随者

来源: 新出行 作者: 鲜鱼 发布时间:2017-09-14

拜腾将在 2018 年初时生产出 15 辆样车,希望在 2018 年底时获得生产资历。”

拜腾的核心优势是能将传统车企和消费类电子科技公司这两者的优势进行更完美融合。”

“拜腾想做的生产线是以工业 4.0 的标准,也就是中国所说的“中国制造 2025”;全新的生产技术,全新的平台和全新的生产线,所以不能找以前有生产线的车企来代工。”

——毕福康


2017 法兰克福车展开幕的前夕,出行受邀与 FMC (拜腾汽车)的首席执行官兼联合创始人毕福康博士进行了访谈。在将近 1 小时的时间里,毕福康不仅表达了自己对目前德系豪华车品牌发展方向的看法,同时还首次透露了拜腾品牌的核心竞争力,以及告诉我们什么是工业 4.0 工厂,甚至在最后还回复了出行之前所设想到的担忧。

新出行专访拜腾 CEO 毕福康:特斯拉不是对手而是追随者

FMC (拜腾汽车)的首席执行官兼联合创始人毕福康博士


在进入访谈间之前,其实新出行已准备了一堆问题,当然也包括了之前 FMC 在发布“拜腾”品牌和车型之际所想到的担忧等。不过当正式进入了访谈模式后,却并没有一针见血的去追问,反而对于这个新品牌想进行更深入的了解,同时也很想知道拜腾十足的信心到底是从何而来?

拜腾在南京建厂不单是为了生产资历 那还隐藏了什么?


因为拜腾将自己在新能源车中的定位偏高端化,这点与蔚来汽车非常相似,比较令人敬佩的就是一开始就没想过要找车企代工,相反是默默的选定在中国南京建立了独立的工厂来造车。因此新出行也找了个从豪华车开聊的话题切入,其实也是新出行很想知道这位外国人将怎样看待德系豪华品牌的动态。

新出行专访拜腾 CEO 毕福康:特斯拉不是对手而是追随者


当新出行抛出了问题后,毕福康很直接的说道:“由于法兰克福车展还未开幕,目前只是听说了一些关于德系豪华品牌新能源车的产品,其中绝大多数都是概念车,真正推向市场的车型却不多见,而相反你们今天所看到和体验到的拜腾车型并不是概念车,同时这也是之后将要量产的车型。”

短短的几句话便透露出了拜腾品牌的自信,看来在打造更真实的高品质新能源车这件事情上,拜腾是玩真的了。那么顺着这个点,新出行便问了问,通常国内的一些智能造车企业前期都会选择代工,为什么拜腾一开始就直接会建厂,这是出于什么原因呢?

毕福康听完后很快速的进行了回复:“首先自己建厂更有利于早日获得生产资历,拜腾预计在 2018 年初时生产 15 辆样车,随后也希望生产资历能在 2018 年底前获取;其次拜腾为了打造更高质量的纯电动车,那么整个供应链、设计流程、开发流程等等必须要紧密的联合在一起的,同时每个环节还需要深入交流的,这样的话就能够让所有的一切在自己的掌握之中,那么对整车的质量就会有所控制了。”

新出行专访拜腾 CEO 毕福康:特斯拉不是对手而是追随者


“而第 3 个原因是拜腾想做的生产线要符合工业 4.0 标准,也就是中国所说的‘中国制造 2025’。这是一种全新的生产技术,全新的平台和全新的生产线,所以不能单纯的找以前有生产线的车企来代工。还有就是从投资的角度来说,南京市政府不仅给了政策上的支持,同时还有资金上的支持,因此去找一个代工厂倒不如自己去修建一个自己的生产线。”毕福康最后又补充的说了这个原因。

在国内要造车,生产资历固然重要,但对于产品本身高质量的要求和保持才是重点,通过与毕福康的聊天,至少从他满怀信心的一面能看出,拜腾很希望打造出来的每款车都是精品。这点正如他说过的那样:“国内很多车企之前已拿到了生产资历,但可能很长一段时间内并不会造出车型来,而随后生产资历申请的难度也在加大,但这对于拜腾来说却是件好事情,因为获得资历最终还是需要三个要求,一个是生产能力,另一个是是否能够进行产业化,最后一个则是生产车的能力,而这三个能力对于拜腾来说,拜腾都是非常有信心的,因此在获得资历方面并不用很担心。”

CEO首次揭秘拜腾的核心优势 两者优势结合与工业4.0品控


不过一家车企,尤其是全新的公司,光有胸有成竹的信心是远远不够的,毕竟在大厂横行的时代,其实很多传统车企在新能源车的技术储备上非常强大,只是随后才会根据自身的战略来逐步推进,更何况国内新兴的智能造车公司也不少,那么拜腾汽车能在市场中立足的点是什么?或者说拜腾汽车最大的核心优势又是什么呢?

毕福康笑了笑说道:“首先拜腾和传统车企基本是没什么差别的,从目前大家所看到的产品和设计概念等,这些都更像是消费类电子科技公司的所为,比如像 Google、Apple、华为等。那么关键点是如何把消费类电子公司和传统车企更巧妙的联合起来,而这个关键点正是拜腾汽车的核心竞争力。”

新出行专访拜腾 CEO 毕福康:特斯拉不是对手而是追随者

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