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特斯拉 Model X 100D 北京无法上牌,是否在纵容“地方保护”?

来源: 新出行 作者: 先于 发布时间:2017-09-09

“北京特斯拉 Model X 100D 提了车却无法上牌”这件事情从今年 5 月份发生以来就没有消停过,最近又爆出车主把特斯拉告上了法庭,并且要索赔 3 倍于车价超过 400 万元。而作为吃瓜群众,要想看懂这件事情的来龙去脉还得听我慢慢道来,因为这其中涉及到了目前国内新能源车市场非常复杂的补贴政策等问题。

特斯拉 Model X 100D 北京无法上牌,是否在纵容“地方保护”?

▲ 左:特斯拉 Model X;右:特斯拉 Model S


特斯拉 Model X 100D 和 Model S 100D 简介

目前特斯拉在国内销售的车型共有 Model X( SUV 车型)和 Model S(轿车)两款车型,两款车型根据不同的电池大小以及驱动形式,又分别提供75、75D、100D 以及 P100D 四款不同的配置车型,此外在购车的时候还提供各种选装配件。

特斯拉 Model X 100D 北京无法上牌,是否在纵容“地方保护”?

▲ 特斯拉 Model X 目前在售三款车型参数配置

特斯拉 Model X 100D 北京无法上牌,是否在纵容“地方保护”?

▲ 特斯拉 Model S 目前在售四款车型参数配置


从 2013 年进入中国以来,目前特斯拉在国内已经销售了超过 10 万辆车型,针对目前国内的大部分限牌限行城市,特斯拉也已经进入了相应城市的新能源车补贴目录,享受上新能源车牌、新能源车补贴等一系列政策。

根据特斯拉官方公布的信息,目前特斯拉在包括北京、上海、广州、深圳、杭州、天津四个城市均可以享有免费新能源车牌照,参与新能源车单独摇号政策。

特斯拉 Model X 100D 北京无法上牌,是否在纵容“地方保护”?

▲ 特斯拉官方公布的目前旗下车型能享受新能源车政策的城市


不过需要注意的是,目前在北京区,特斯拉只有部分车型才进入了相应了新能源车推广目录,未进入目录的车型则无法参与单独的新能源车单独摇号政策。而两款未进入目录的车型正好是特斯拉 Model X 100D 车型,问题就出在了这里。

世界上最远的距离不是生和死 而是车买回来却无法上路

上半句“世界上最远的距离不是生和死”,下半句可以衍生出很多的版本。但对于北京已经购买了特斯拉 Model X 100D 的车主来说,我想则是“车买回来了但却无法上路”。这件事情就发生在北京今年购买特斯拉 Model X 100D 的车主身上。

特斯拉 Model X 100D 北京无法上牌,是否在纵容“地方保护”?


早在今年的 5 月份,就陆续要车主反映车辆提回来了,但是却无法使用手上的新能源车指标上牌,原因在于特斯拉 Model X 100D 没有进入北京新能源车推广应用目录。而此前在购车的时候销售却没有将此事告知,甚至有故意隐瞒的嫌疑。因此车辆买回来之后只能用挂靠临时牌照,在临牌过期之后就只能将车搁置在地库了,而且还得为车辆交付相应的停车费。

对此特斯拉此前给出的解决方法是让客户签署一个特斯拉“没有欺诈和不正当行为”的协议,然后从临牌过期后到 Model X 100D 进目录这段时间内,并且每天给予 150 块钱的交通补贴。

特斯拉 Model X 100D 北京无法上牌,是否在纵容“地方保护”?


直到前几天,北京一家公司因购买了特斯拉 Model X 100D 无法上牌并将特斯拉告上了法庭。原告公司认为,特斯拉利用其对该品牌的信任,隐瞒商品真实情况,误导其作出错误决定,完成大额消费购买行为,构成消费欺诈。要求三倍赔偿总额 400 余万元。

对此特斯拉则认为,在双方签订的《现车购买协议》及《汽车购买协议》中,在“汽车登记”方面有明确约定,购车方同意将自行负责完成对所购汽车的必要机动车登记。特斯拉公司只是“自行决定是否对所购汽车的登记提供协助”。

根据所签协议,如果国家或车辆登记地的法律、法规、规章或政策对车辆购置、登记或使用有限制性规定或禁止性规定,特斯拉公司将不能保证交易的车辆能完成机动车登记,以及被准予在我国境内道路上行驶。购车方同意独立承担由于这些对车辆购置、登记或使用的限制性规定、禁止性规定导致的所购汽车不能登记、不被准予在我国境内道路上行驶和由于国家法律、法规、规章或政策变化导致的所有不利、损失或损害,包括各项权利、优惠、福利的丧失。

上面这段话的意思简单的说就是签订的协议中就明确告知了,上牌由车主自行完成,特斯拉只是根据情况提供协助,其它因为地区政策等原因导致车辆无法上牌的,特斯拉不承担任何责任。

特斯拉 Model X 100D 北京无法上牌,是否在纵容“地方保护”?

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