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凯迪拉克ATS-L

来源: 爱卡汽车 作者: 张璇 发布时间:2017-06-23

    [XCAR 科技 原创]

    自上市以来,凯迪拉克ATS-L一直以运动性作为一大卖点,6.2秒的百公里加速时间也确实给了它运动的资本。在这背后,凯迪拉克2.0T SIDI发动机作为ATS-L强大动力的来源,可以说是不折不扣的幕后英雄。今天,我们把这位幕后英雄请到了台前,并将其还原成零件状态,以探寻同级最强动力的来源。

凯迪拉克发动机

    凯迪拉克2.0T SIDI发动机是一款涡轮增压缸内直喷发动机,根据调教的不同分为多个型号,我们这次拆解的是高功率版。这台高功率版的2.0T SIDI发动机的最大功率达到了279Ps(205kW),最大扭矩则是400Nm,和竞争对手相比有着比较明显的优势,可以说是同级别里性能最强的发动机。

几款2.0T发动机参数对比
凯迪拉克 奥迪 宝马
2.0T SIDI EA888 2.0T N20B20 2.0T
279Ps(205kW) 224Ps(165kW) 245Ps(180kW)
400Nm 350Nm 350Nm
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

    这台凯迪拉克2.0T SIDI发动机究竟运用了什么技术,让它能够傲视群雄呢?让我们从性能、油耗、噪音和稳定性这四个方面来分析。

● 性能

    在性能上,凯迪拉克2.0T SIDI发动机主要是运用了单涡轮双涡管涡轮增压器。双涡管指的是废气从气缸里出来之后,通过两条互不干涉的排气管路通向废气涡轮。其中,1、4缸组成一条管路,2、3缸组成另一条管路。

凯迪拉克发动机

凯迪拉克发动机

    如此一来可以减少排气对于涡轮增压器运行的回流干扰,使废气的能量更好的用来推动涡轮。同时,更小的管路截面,也提高了废气的流速,使涡轮在发动机低转的时候就能有很好的响应,减少了涡轮迟滞的影响。

凯迪拉克发动机

    凯迪拉克2.0T SIDI发动机在进气和排气两侧都应用了连续可变气门正时系统。连续可变气门正时系统堪称当今高性能发动机的标配。该系统通过配备的控制及执行系统,对发动机凸轮的相位和气门升程进行调节,从而达到优化发动机配气过程的目的。还可以通过优化低转速时节气门正时来提高涡轮响应,获得更大的扭矩输出,有效的减少燃油消耗,减少尾气排放。

凯迪拉克发动机

凯迪拉克发动机

    另外,空冷式增压中冷系统作为涡轮增压发动机的常见配置,自然也出现在了凯迪拉克2.0T SIDI发动机上。该系统可以冷却增压后的空气,从而有效降低气缸内的空气温度,提高气缸内氧气的进入量,使燃烧更加充分,让发动机能够产生更大的动力。

凯迪拉克发动机

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